Больше скотча — лучше управляемость

Доброго времени суток, дорогие друзья!

Однако в нашем мире сухих цифр осталось место для человеческой смекалки и низкотехнологичных решений.

После высокоскоростного прохождения круга на тестовой трассе, инженер по динамике автомобиля Дель Зио проинформировал, что результаты испытаний в аэродинамической трубе не совпадают с настоящими ощцщениями — прототип «Мустанга» был не столь послушен в поворотах. Отмечается, что инженеры Джонатан Гашек и Майкл Дель Зио смогли улучшить аэродинамику Форд Mustang 2018 модельного года с помощью средств находящихся под рукой. Pr-служба компании информирует, что такая доступная идея пришла в голову инженеру по аэродинамике Форд — Джонатану Гешеку.

Во время испытаний прототипа, специалист заклеил часть воздухозаборника в переднем бампере полосой клейкой ленты.

Читателям на заметку: Если вам нужен цветной скотч, то оформить свой заказ вы сможете тут. Уверен, вы останетесь довольны соотношением цена-качество!

Такое решение оказалось очень успешным и показатель прижимной силы на переднюю ось спорткара значительно выросл, тем самым стала лучше управляемость автомобиля на высоких скоростях. Mustang получил увеличенный сплитер и аэродинамическую защиту днища. Потом в конструкцию бампера серийного Mustang были внесены нужные изменения.

Создатели проинформировали, что при прохождении теста в аэродинамической трубе новый Форд Mustang 2018 продемонстрировал вполне приличные результаты, однако при испытаниях на реальном треке инженеры подчеркнули некоторые трудности в поворотах, связанные с аэродинамикой. Это также улучшило топливную экономичность в сравнении с своевременной моделью — расход топлива у некоторых версий снизился на 5,6%. Самая продвинутая модификация модели получит 5-литровый бензиновый двигателем V8 на 450 «лошадок» помимо того в двигательную линейку войдет 2,3-литровый агрегат EcoBoost производительностью 290 «лошадей».